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sábado, 7 de novembro de 2020

CESGRANRIO-2018 – PETROBRAS – ADVOGADO (A) – LÍNGUA INGLESA – CONCURSO PÚBLICO – PETRÓLEO BRASILEIRO S.A. – PROVA COM GABARITO & TEXTOS COM TRADUÇÃO REVISADA.

 PROVA DE LÍNGUA INGLESA:
• CESGRANRIO-2018-PETROBRAS-ADVOGADO(A).

 www.cesgranrio.org.br
 ESTRUTURA-PROVA:
 10 MCQs (Multiple Choice Questions) / 5 Options Each MCQ.
 Text (1) – | A world in transformation: World Energy Outlook 2017 | www.iea.org |
 Text (2) – | Brazil joins IEA as an Association country, reshaping international energy governance www.iea.org |
 GABARITO:


01-B,  02-C,  03-E,  04-B,  05-E
06-A,  07-C,  08-D,  09-A,  10-E


➧ PROVA:
➧ TRADUÇÃO REVISADA DO TEXTO (1) - 780 PALAVRAS:

A world in transformation: World Energy Outlook 2017

The resurgence in oil and gas production from the United States, deep declines in the cost of renewables and growing electrification are changing the face of the global energy system and upending traditional ways of meeting energy demand, according to the World Energy Outlook 2017. A cleaner and more diversified energy mix in China is another major driver of this transformation.

Over the next 25 years, the world’s growing energy needs are met first by renewables and natural gas, as fast-declining costs turn solar power into the cheapest source of new electricity generation. Global energy demand is 30% higher by 2040 — but still half as much as it would have been without efficiency improvements. The boom years for coal are over — in the absence of large-scale carbon capture, utilization and storage (CCUS) — and rising oil demand slows down but is not reversed before 2040 even as electric-car sales rise steeply.

WEO-2017, the International Energy Agency (IEA)’s flagship publication, finds that over the next two decades the global energy system is being reshaped by four major forces: the United States is set to become the undisputed global oil and gas leader; renewables are being deployed rapidly thanks to falling costs; the share of electricity in the energy mix is growing; and China’s new economic strategy takes it on a cleaner growth mode, with implications for global energy markets.

Solar PV is set to lead capacity additions, pushed by deployment in China and India, meanwhile in the European Union, wind becomes the leading source of electricity soon after 2030. “Solar is forging ahead in global power markets as it becomes the cheapest source of electricity generation in many places, including China and India,” said Dr Fatih Birol, the IEA’s executive director. “Electric vehicles (EVs) are in the fast lane as a result of government support and declining battery costs but it is far too early to write the obituary of oil, as growth for trucks, petrochemicals, shipping and aviation keep pushing demand higher. The US becomes the undisputed leader for oil and gas production for decades, which represents a major upheaval for international market dynamics.”

These themes — as well as the future role of oil and gas in the energy mix, how clean-energy technologies are deploying, and the need for more investment in CCUS — were among the key topics discussed by the world’s energy leaders at the IEA’s 2017 Ministerial Meeting in Paris last week.

This year, WEO-2017 includes a special focus on China, where economic and energy policy changes underway will have a profound impact on the country’s energy mix, and continue to shape global trends. A new phase in the country’s development results in an economy that is less reliant on heavy industry and coal. 

At the same time, a strong emphasis on cleaner energy technologies, in large part to address poor air quality, is catapulting China to a position as a world leader in wind, solar, nuclear and electric vehicles and the source of more than a quarter of projected growth in natural gas consumption. As demand growth in China slows, other countries continue to push overall global demand higher – with India accounting for almost one-third of global growth to 2040.

The shale oil and gas revolution in the United States continues thanks to the remarkable ability of producers to unlock new resources in a cost-effective way. By the mid-2020s, the United States is projected to become the world’s largest LNG exporter and a net oil exporter by the end of that decade.

This is having a major impact on oil and gas markets, challenging incumbent suppliers and provoking a major reorientation of global trade flows, with consumers in Asia accounting for more than 70% of global oil and gas imports by 2040. LNG from the United States is also accelerating a major structural shift towards a more flexible and globalized gas market.

WEO-2017 finds it is too early to write the obituary of oil. Global oil demand continues to grow to 2040, although at a steadily decreasing pace – while fuel efficiency and rising electrification bring a peak in oil used for passenger cars, even with a doubling of the car fleet to two billion. But other sectors – namely petrochemicals, trucks, aviation, and shipping – drive up oil demand to 105 million barrels a day by 2040.

While carbon emissions have flattened in recent years, the report finds that global energy-related CO2 emissions increase slightly by 2040, but at a slower pace than in last year’s projections. Still, this is far from enough to avoid severe impacts of climate change.

Available at: <https://www.iea.org/newsroom/news/2017/
november/a-world-in-transformation-world-energyoutlook-2017.html>. Retrieved on: 14 Nov. 2017. Adapted.

Um mundo em transformação: Perspectivas Energéticas Mundiais 2017

O ressurgimento da produção de petróleo e gás dos Estados Unidos, os declínios profundos no custo das energias renováveis e a crescente eletrificação estão mudando a face do sistema energético global e alterando as formas tradicionais de atender à demanda de energia, de acordo com a Perspectivas Energéticas Mundiais 2017. Uma matriz energética mais limpa e diversificada na China é outro importante impulsionador dessa transformação.

Nos próximos 25 anos, as crescentes necessidades de energia do mundo serão atendidas primeiro por fontes renováveis e gás natural, uma vez que a rápida diminuição dos custos, torna a energia solar a fonte mais barata de produção de nova eletricidade. A demanda global de energia é 30% maior até 2040 – mas ainda metade do que seria sem melhorias de eficiência. Os anos de expansão do carvão terminaram - na ausência de captura, utilização e armazenamento de carbono (CUAC) em grande escala - e o aumento da procura de petróleo desacelera, mas não se inverte antes de 2040, mesmo com o aumento acentuado das vendas de automóveis elétricos.

O WEO-2017, a publicação emblemática da Agência Internacional de Energia (AIE), conclui que, nas próximas duas décadas, o sistema energético mundial está sendo remodelado por quatro forças principais: os Estados Unidos deverão tornar-se o líder mundial indiscutível do petróleo e do gás; as energias renováveis estão sendo rapidamente implantadas graças à queda dos custos; a parte da eletricidade na matriz energética está aumentando; e a nova estratégia económica da China leva-a a um modo de crescimento mais limpo, com implicações para os mercados energéticos mundiais.

A energia solar fotovoltaica deve liderar os acréscimos de capacidade, impulsionadas pela implantação na China e na Índia, enquanto na União Europeia, o vento se torna a principal fonte de eletricidade logo após 2030. "A energia solar está avançando nos mercados globais de energia à medida que se torna a fonte mais barata de geração de eletricidade em muitos lugares, incluindo China e Índia", disse o Dr. Fatih Birol, diretor executivo da AIE. "Os veículos elétricos (VEs) estão em alta como resultado do apoio do governo e da diminuição dos custos das baterias, mas é muito cedo para escrever o obituário do petróleo, já que o crescimento para caminhões, petroquímica, transporte marítimo e aviação continua pressionando a demanda para cima. Os EUA tornam-se o líder indiscutível na produção de petróleo e gás por décadas, o que representa uma grande reviravolta para a dinâmica do mercado internacional."

Esses temas – bem como o papel futuro do petróleo e do gás na matriz energética, como as tecnologias de energia limpa estão sendo implantadas e a necessidade de mais investimentos em CCUS – estavam entre os principais tópicos discutidos pelos líderes mundiais de energia na Reunião Ministerial de 2017 da AIE em Paris na semana passada. 

Este ano, o WEO-2017 inclui um foco especial na China, onde as mudanças econômicas e de política energética em curso terão um impacto profundo na matriz energética do país e continuarão a moldar as tendências globais. Uma nova fase no desenvolvimento do país resulta em uma economia menos dependente da indústria pesada e do carvão. 

Ao mesmo tempo, uma forte ênfase em tecnologias de energia mais limpas, em grande parte para lidar com a má qualidade do ar, está elevando a China para uma posição de líder mundial em veículos eólicos, solares, nucleares e elétricos e a fonte de mais de um quarto do crescimento projetado no consumo de gás natural. À medida que o crescimento da demanda na China diminui, outros países continuam a impulsionar a demanda global geral – com a Índia respondendo por quase um terço do crescimento global até 2040.

A revolução do petróleo e gás de xisto nos Estados Unidos continua graças à notável capacidade dos produtores de desbloquear novos recursos de forma rentável. Em meados da década de 2020, prevê-se que os Estados Unidos se tornem o maior exportador mundial de GNL e um exportador líquido de petróleo até ao final dessa década.

Isso está tendo um grande impacto nos mercados de petróleo e gás, desafiando os fornecedores estabelecidos e provocando uma grande reorientação dos fluxos comerciais globais, com os consumidores na Ásia respondendo por mais de 70% das importações globais de petróleo e gás até 2040. O GNL dos Estados Unidos também está acelerando uma grande mudança estrutural em direção a um mercado de gás mais flexível e globalizado.

WEO-2017 acha que é muito cedo para escrever o obituário do petróleo. A demanda global por petróleo continua a crescer até 2040, embora a um ritmo em constante decréscimo  – enquanto a eficiência de combustível e a crescente eletrificação trazem um pico no petróleo usado para carros de passeio, mesmo com uma duplicação da frota de carros para dois bilhões. Mas outros setores – como petroquímicos, caminhões, aviação e transporte marítimo – elevam a demanda por petróleo para 105 milhões de barris por dia até 2040.

Embora as emissões de carbono tenham diminuído nos últimos anos, o relatório considera que as emissões globais de CO2 relacionadas com a energia aumentam ligeiramente até 2040, mas a um ritmo mais lento do que nas projeções do ano passado. Ainda assim, isso está longe de ser suficiente para evitar impactos graves das mudanças climáticas. 

Disponível em: <https://www.iea.org/newsroom/news/2017/november/a-world-in-transformation-world-energyoutlook-2017.html>. Acesso em: 14 nov. 2017. Adaptado.

➧ TRADUÇÃO REVISADA DO TEXTO (2) - 495 PALAVRAS:

Brasil ingressa na AIE como país da Associação, remodelando a governança energética internacional 

BRASÍLIA – A Agência Internacional de Energia e o Brasil anunciaram hoje em conjunto que o país aderiu à AIE como país da Associação, abrindo novos caminhos para a cooperação em direção a um futuro energético mais seguro e sustentável com o maior país da América Latina. 

"Com o anúncio de hoje da Associação AIE, estamos dando mais um passo importante para colocar o Brasil no centro do debate global sobre questões-chave da política energética, incluindo energias renováveis, eficiência energética, uso racional de combustíveis fósseis, segurança energética e desenvolvimento sustentável", disse Fernando Coelho Filho, Ministro de Minas e Energia. 

A experiência líder brasileira em bioenergia, hidro e outras formas de energia limpa e convencional é reconhecida em todo o mundo e fornece uma excelente base para o desenvolvimento de soluções para desafios energéticos globais. A experiência do país na gestão de recursos renováveis em sua matriz energética pode contribuir consideravelmente para as discussões da AIE sobre um conceito ampliado de segurança energética. O Brasil também foi pioneiro no uso de leilões para contratos de longo prazo de energia renovável, um modelo que agora é aplicado com sucesso como melhor prática em todo o mundo. 

O Brasil e a AIE planejam trabalhar em conjunto em uma ampla gama de atividades relacionadas à energia. Entre elas, a implementação da Plataforma de Biocombustíveis, que visa promover a coordenação internacional sobre combustíveis hipocarbônicos avançados. A AIE também apoiará o desenvolvimento do plano decenal de eficiência energética do Brasil e co-organizará um evento de treinamento em eficiência energética no Brasil para compartilhar experiências regionais e globais. 

"A experiência do Brasil mostra que as políticas importam", disse Fatih Birol, diretor executivo da AIE. "Suas políticas energéticas determinadas e ambiciosas a longo prazo, desenvolvendo recursos petrolíferos de águas profundas e expandindo a produção de biocombustíveis, deram o exemplo a países ao redor do mundo. Como resultado, nossos dados mais recentes mostram que o Brasil tornar-se-a um exportador líquido de petróleo este ano, o primeiro grande consumidor na história recente a alcançar tal reviravolta." 

Dr. Birol também parabenizou o Brasil por sua recente rodada e bem-sucedida licitação em águas profundas. Depois de depender das importações de petróleo desde que os registros da AIE começaram na década de 1970, a AIE descobre agora que o Brasil se tornará exportador líquido este ano e exportará quase um milhão de barris de petróleo por dia para os mercados mundiais até 2022. Este é o resultado de um aumento de 50% na produção de petróleo na última década, graças a um impulso bem-sucedido na produção em águas profundas e a um programa de biocombustíveis que ajudou a manter o crescimento da demanda nacional de petróleo sob controle. 

Com o Brasil, a família AIE representa hoje mais de 70% do consumo total de energia no mundo, contra menos de 40% há apenas dois anos. Os sete países da Associação AIE são Brasil, China, Índia, Indonésia, Marrocos, Singapura e Tailândia. 

O acordo permitirá que a AIE beneficie-se da experiência única do Brasil, que lhe permitiu desenvolver uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo. Graças à sua experiência no mercado global de energia e análise de políticas, a AIE pode apoiar os esforços do Brasil e colaborar em sua transição energética. 

Disponível em: <https://www.iea.org/newsroom/news/2017/

october/brazil-joins-iea-as-an-association-country-reshaping-international-energy-govern.html>. Acesso em: 31

Outubro de 2017. Adaptado

➧ QUESTIONÁRIO DO TEXTO (1):

01  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

The main purpose of Text I is to

(A) predict the imminent decrease of global oil demands in the near future.
(B) present an overview of world energy scenarios for the coming decades.
(C) report on the increasing role of renewable energy sources and natural gas.
(D) discuss how China’s economic and energy policy changes may shape global trends.
(E) anticipate how the US, China and India will transform the global energy system in the next decade.

02  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

According to Text I,

one of the themes discussed at the IEA’s 2017 Ministerial Meeting in Paris was the

(A) insufficient investment in clean-energy technologies.
(B) inadequate use of solar energy in global power markets.
(C) necessary increase in investment in carbon capture, utilization and storage.
(D) questionable leadership of the US in the areas of oil and gas production.
(E) limited use of EVs due to battery prices and lack of financial help from the government.

03  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

According to Text I,

WEO-2017 includes a special focus on China because this country has been

(A) suffering from severe problems derived from poor air quality.
(B) blamed for substituting heavy industry and coal for cleaner energy.
(C) responsible for the consumption of 20% of the world´s natural gas.
(D) an undeniable world leader in the areas of wind, solar and nuclear energy.
(E) facing changes in the economic and energy policy that will deeply influence its energy mix.

04  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

Based on the meanings in Text I,

the two items that express synonymous ideas are

(A) deployed (line 25) – disturbed
(B) undisputed (line 43) – irrefutable
(C) upheaval (line 44) – stagnation
(D) unlock (line 70) – restrain
(E) incumbent (line 75) – unnecessary

05  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

In the fragments

“Solar is forging ahead in global power markets as it becomes the cheapest source of electricity generation in many places, including China and India” (lines 34-37)

and

“with India accounting for almost one-third of global growth to 2040” (lines 66-67)

forging ahead and accounting for mean, respectively,

(A) rapidly declining – amounting to
(B) dramatically falling – adding up to
(C) rising steeply – being blamed for
(D) slowing down – being responsible for
(E) progressing steadily – being the reason for

06  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

All the boldfaced verb phrases express a future action, EXCEPT in

(A) “The resurgence in oil and gas production from the United States, deep declines in the cost of renewables and growing electrification are changing the face of the global energy system” (lines 1-4)
(B) “the world’s growing energy needs are met first by renewables and natural gas as fast-declining costs turn solar power into the cheapest source of new electricity generation” (lines 9-12)
(C) “WEO-2017 (…) finds that over the next two decades the global energy system is being reshaped by four major forces” (lines 20-23)
(D) “meanwhile in the European Union, wind becomes the leading source of electricity soon after 2030” (lines 31-33)
(E) “the United States is projected to become the world’s largest LNG exporter and a net oil exporter by the end of that decade.” (lines 71-73)

07  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

In the fragment

“Still, this is far from enough to avoid severe impacts of climate change” (lines 93-94),

Still can be replaced, without changing the meaning of the sentence, by

(A) Therefore
(B) Furthermore
(C) Nevertheless
(D) In other words
(E) Because of that

➧ QUESTIONÁRIO DO TEXTO (2):

08  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

The main intention of Text II is to discuss the Brazilian

(A) joint effort with the IEA in order to implement The Biofuture Platform in the near future.
(B) leading expertise in conventional energy and experience in managing renewable resources.
(C) association with the IEA to replicate the use of auctions for renewable energies worldwide.
(D) strategic partnership with the IEA in the field of energy aiming at a safer and sustainable future.
(E) ten-year energy efficiency plan and the sharing of its regional and global experiences with Latin American countries.

09  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

Dr. Fatih Birol affirms that

“Brazil’s experience shows that policies do matter” (lines 33-34)

because, due to its long-term energy policies, the country

(A) was about to change its position from a major oil consumer into that of a net oil exporter.
(B) could dramatically increase oil exports to nearly one million barrels per day to world markets.
(C) was able to expand its deep-water oil resources and restrict biofuels output in the recent years.
(D) implemented a rewarding biofuels programme that helped reduce national oil-demand growth.
(E) succeeded in doubling its oil production in the last few years as the result of an outstanding increase in deep-water production.

10  (CESGRANRIO-2018-PETROBRAS) 

Comparing Texts I and II, one concludes that

(A) only Text I mentions a country that is well-known for its clean energy mix.
(B) only Text II discusses what the global energy system will look like in the near future.
(C) neither Text I nor Text II expresses concern with the future of oil production and demand in the next decades.
(D) both Text I and Text II list all the IEA association countries and discuss how they can benefit from this cooperation.
(E) both Text I and Text II mention the importance of renewable resources and clean energy technologies as a means of meeting energy demand.

domingo, 29 de maio de 2016

CESGRANRIO/2015 – PETROBRAS – SUPERIOR (todos os cargos) – LÍNGUA INGLESA – PETRÓLEO BRASILEIRO S.A – PROVA COM GABARITO & TEXTOS TRADUZIDOS.

www.inglesparaconcursos.blog.br

❑ PROVA DE LÍNGUA INGLESA:

• CESGRANRIO-2015-PETROBRAS – SUPERIOR (todos os cargos)-08/03/2015.

❑ ESTRUTURA-PROVA:

 10 MCQs (Multiple Choice Questions) / 5 Options Each Question.
 Texto – | Natural gas waits for its moment | nytimes.com |



 TEXTO:
 TRADUÇÃO - TEXTO:

Natural gas waits for its moment
O gás natural espera pelo seu momento
Paul Stenquist
Cars and trucks powered by natural gas make up a significant portion of the vehicle fleet in many parts of the world. Iran has more than two million natural gas vehicles on the road. As of 2009, Argentina had more than 1.8 million in operation and almost 2,000 natural gas filling stations. Brazil was not far behind. Italy and Germany have substantial natural gas vehicle fleets. Is America next? Carros e caminhões movidos a gás natural constituem uma parcela significativa da frota de veículos em muitas partes do mundo. O Irã tem mais de dois milhões de veículos a gás natural nas estradas. Em 2009, a Argentina tinha mais de 1,8 milhão em operação e quase 2.000 postos de abastecimento de gás natural. O Brasil não ficou muito atrás. A Itália e a Alemanha possuem frotas substanciais de veículos a gás natural. A América é a próxima?
       
With natural gas in plentiful supply at bargain prices in the United States, issues that have limited its use in cars are being rethought, and its market share could increase, perhaps substantially. Com o gás natural em oferta abundante e a preços reduzidos nos Estados Unidos, as questões que limitaram a sua utilização nos automóveis estão a ser repensadas e a sua quota de mercado poderá aumentar, talvez substancialmente
       
According to Energy Department Price Information from July, natural gas offers economic advantages over gasoline and diesel fuels. If a gasoline-engine vehicle can take you 40 miles on one gallon, the same vehicle running on compressed natural gas can do it for about $1.50 less at today’s prices. To that savings add lower maintenance costs. A study of New York City cabs running on natural gas found that oil changes need not be as frequent because of the clean burn of the fuel, and exhaustsystem parts last longer because natural gas is less corrosive than other fuels. De acordo com as informações de preços do Departamento de Energia de julho, o gás natural oferece vantagens econômicas em relação à gasolina e ao diesel. Se um veículo com motor a gasolina pode percorrer 40 milhas com um galão, o mesmo veículo movido a gás natural comprimido pode fazê-lo por cerca de US$ 1,50 a menos aos preços de hoje. A essa economia somam-se custos de manutenção mais baixos. Um estudo realizado em táxis da cidade de Nova Iorque que funcionam com gás natural descobriu que as mudanças de óleo não precisam de ser tão frequentes devido à queima limpa do combustível e que as peças do sistema de escape duram mais porque o gás natural é menos corrosivo do que outros combustíveis.
       
Today, those economic benefits are nullified by the initial cost of a natural gas vehicle — 20 to 30 percent more than a comparable gasoline-engine vehicle. But were production to increase significantly, economies of scale would bring prices down. In an interview by phone, Jon Coleman, fleet sustainability manager at the Ford Motor Company, said that given sufficient volume, the selling price of natural gas vehicles could be comparable to that of conventional vehicles. Atualmente, esses benefícios econômicos são anulados pelo custo inicial de um veículo a gás natural – 20 a 30 por cento mais do que um veículo comparável com motor a gasolina. Mas se a produção aumentasse significativamente, as economias de escala reduziriam os preços. Numa entrevista por telefone, Jon Coleman, gestor de sustentabilidade de frota da Ford Motor Company, disse que, com volume suficiente, o preço de venda dos veículos a gás natural poderia ser comparável ao dos veículos convencionais.
       
It may be years before the economic benefits of natural gas vehicles can be realized, but the environmental benefits appear to be immediate. According to the Energy Department’s website, natural gas vehicles have smaller carbon footprints than gasoline or diesel automobiles, even when taking into account the natural gas production process, which releases carbon-rich methane into the atmosphere. Podem passar anos até que os benefícios econômicos dos veículos a gás natural possam ser percebidos, mas os benefícios ambientais parecem ser imediatos. De acordo com o site do Departamento de Energia, os veículos a gás natural têm pegadas de carbono menores do que os automóveis a gasolina ou diesel, mesmo tendo em conta o processo de produção de gás natural, que liberta metano rico em carbono na atmosfera.
       
The United States government appears to favor natural gas as a motor vehicle fuel. To promote the production of vehicles with fewer carbon emissions, it has allowed automakers to count certain vehicle types more than once when calculating their Corporate Average Fuel Economy, under regulations mandating a fleet average of 54.5 miles per gallon by 2025. Plug-in hybrids and natural gas vehicles can be counted 1.6 times under the CAFE standards, and electric vehicles can be counted twice. O governo dos Estados Unidos parece favorecer o gás natural como combustível para veículos motorizados. Para promover a produção de veículos com menos emissões de carbono, permitiu que os fabricantes de automóveis contassem certos tipos de veículos mais de uma vez ao calcular a sua economia média de combustível corporativa, sob regulamentos que exigem uma frota média de 54,5 milhas por galão até 2025. Híbridos plug-in e os veículos a gás natural podem ser contados 1,6 vezes de acordo com os padrões CAFE, e os veículos elétricos podem ser contados duas vezes.
       
Adapting natural gas as a vehicle fuel introduces engineering challenges. While the fuel burns clean, it is less energy dense than gasoline, so if it is burned in an engine designed to run on conventional fuel, performance and efficiency are degraded. A adaptação do gás natural como combustível veicular apresenta desafios de engenharia. Embora o combustível queime limpo, ele tem menos densidade energética do que a gasolina; portanto, se for queimado em um motor projetado para funcionar com combustível convencional, o desempenho e a eficiência serão degradados.
       
But since natural gas has an octane rating of 130, compared with 93 for the best gasoline, an engine designed for it can run with very high cylinder pressure, which would cause a regular gasoline engine to knock from premature ignition. More cylinder pressure yields more power, and thus the energy-density advantage of gasoline can be nullified.[...] Mas como o gás natural tem uma octanagem de 130, em comparação com 93 para a melhor gasolina, um motor concebido para ele pode funcionar com uma pressão de cilindro muito elevada, o que faria com que um motor a gasolina normal batesse devido à ignição prematura. Mais pressão no cilindro produz mais potência e, portanto, a vantagem da densidade energética da gasolina pode ser anulada.[...]
       
Until the pressurized fuel tanks of natural gas vehicles can be easily and quickly refueled, the fleet cannot grow substantially. The number of commercial refueling stations for compressed natural gas has been increasing at a rate of 16 percent yearly, the Energy Department says. And, while the total is still small, advances in refueling equipment should increase the rate of expansion. Much of the infrastructure is already in place: America has millions of miles of natural gas pipeline. Connecting that network to refueling equipment is not difficult. Até que os tanques de combustível pressurizados dos veículos a gás natural possam ser reabastecidos de forma fácil e rápida, a frota não poderá crescer substancialmente. O número de estações comerciais de reabastecimento de gás natural comprimido tem aumentado a uma taxa de 16% ao ano, afirma o Departamento de Energia. E, embora o total ainda seja pequeno, os avanços nos equipamentos de reabastecimento deverão aumentar o ritmo de expansão. Grande parte da infra-estrutura já está instalada: a América tem milhões de quilômetros de gasodutos de gás natural. Conectar essa rede ao equipamento de reabastecimento não é difícil.
       
Although commercial refueling stations will be necessary to support a substantial fleet of natural gas vehicles, home refueling may be the magic bullet that makes the vehicles practical. Electric vehicles depend largely on home charging and most have less than half the range of a fully fueled natural gas vehicle. Some compressed natural gas home refueling products are available, but they can cost as much as $5,000. Embora sejam necessários postos de abastecimento comerciais para apoiar uma frota substancial de veículos a gás natural, o reabastecimento doméstico pode ser a solução mágica que torna os veículos práticos. Os veículos elétricos dependem em grande parte do carregamento doméstico e a maioria tem menos de metade da autonomia de um veículo totalmente abastecido a gás natural. Alguns produtos de reabastecimento doméstico de gás natural comprimido estão disponíveis, mas podem custar até US$ 5.000.
       
Seeking to change that, the Energy Department has awarded grants to a number of companies in an effort to develop affordable home-refueling equipment. [...] 
Procurando mudar esta situação, o Departamento de Energia concedeu subvenções a uma série de empresas num esforço para desenvolver equipamento de reabastecimento doméstico acessível. [...]
O gás natural espera pelo seu momento
 
       
Embora sejam necessários postos de abastecimento comerciais para apoiar uma frota substancial de veículos a gás natural, o reabastecimento doméstico pode ser a solução mágica que torna os veículos práticos. Os veículos elétricos dependem em grande parte do carregamento doméstico e a maioria tem menos de metade da autonomia de um veículo totalmente abastecido a gás natural. Alguns produtos de reabastecimento doméstico de gás natural comprimido estão disponíveis, mas podem custar até US$ 5.000.
       
Procurando mudar esta situação, o Departamento de Energia concedeu subvenções a uma série de empresas num esforço para desenvolver equipamento de reabastecimento doméstico acessível. [...]
Available at: <http://www.nytimes.com/2013/10/30/automobiles/natural-gas-waits-for-its-moment.html?page wanted=all&module=Search&mabReward=relbias%3A r%2C%7B%222%22%3A%22RI%3A18%22%7D>. Retrieved on: Sept 3rd, 2014. Adapted.

11  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR) 

(A) defend the use of natural gas as a vehicle fuel.
(B) compare the use of natural gas vehicles in different countries.
(C) establish the technical aspects of the use of natural gas vehicles.
(D) analyze the immediate economic advantages of natural gas vehicles.
(E) highlight environmental protection advantages of natural gas vehicles in the long run.

      Comentários e Gabarito    A  
TÓPICO - 
RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
:

12  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR) 

In the statement As of 2009, Argentina had more than 1.8 million in operation and almost 2,000 natural gas filling stations” (lines 4-6), the expression as of  means:

(A) In 2009
(B) Since 2009
(C) Around 2009
(D) Before 2009
(E) Comparing to 2009

      Comentários e Gabarito    B  
TÓPICO - 
RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
:

13  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

According to the paragraph limited by lines 13-24 in the text, one can infer that

(A) gasoline is as expensive as diesel in New York City.
(B) a car running on natural gas will pay $1.50 on one gallon of the fuel.
(C) every car running on natural gas will afford to save $3.00 on a 60-mile drive.
(D) the cost of oil changes can improve savings in natural gas-fueled vehicles.
(E) natural gas cannot be associated with corrosion in car’s exhaust-system parts.

      Comentários e Gabarito    D  
TÓPICO - 
RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
:
De acordo com o parágrafo limitado pelas linhas 13 a 24 do texto, pode-se inferir que
(A) gasoline is as expensive as diesel in New York City. a gasolina é tão cara quanto o diesel na cidade de Nova York.
(B) a car running on natural gas will pay $1.50 on one gallon of the fuel. um carro movido a gás natural pagará US$ 1,50 por um galão de combustível.
(C) every car running on natural gas will afford to save $3.00 on a 60-mile drive. cada carro movido a gás natural economizará US$ 3,00 em uma viagem de 60 milhas.
(D) the cost of oil changes can improve savings in natural gas-fueled vehicleso custo das trocas de óleo pode melhorar a economia em veículos movidos a gás natural.
(E) natural gas cannot be associated with corrosion in car’s exhaust-system parts. 
o gás natural não pode estar associado à corrosão nas peças do sistema de escapamento dos automóveis.
 TRECHO QUE JUSTIFICA:
• "[...] A study of New York City cabs running on natural gas found that oil changes need not be as frequent because of the clean burn of the fuel, and exhaustsystem parts last longer because natural gas is less corrosive than other fuels." 
•  Um estudo realizado em táxis da cidade de Nova Iorque que funcionam com gás natural descobriu que as mudanças de óleo não precisam de ser tão frequentes devido à queima limpa do combustível e que as peças do sistema de escape duram mais porque o gás natural é menos corrosivo do que outros combustíveis.
 VOCABULÁRIO & FONÉTICA (International Phonetic Alphabet): 

14  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

The sentence of the text “But were production to increase significantly, economies of scale would bring prices down” (lines 28-29) has the same meaning as:

(A) Economies of scale would reduce production and prices significantly.
(B) Economies of scale would be one of the conditions for the decrease of prices.
(C) Production would increase unless economies of scale brought prices down.
(D) Production would increase significantly if economies of scale didn’t bring the prices down.
(E) Prices would not go down although the production increased.

      Comentários e Gabarito    B  
TÓPICO - 
RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
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15  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

In the 5th paragraph, limited by lines 35-42 in the text, the author defends the idea that

(A) economic and environmental benefits of natural gas vehicles are both immediate results of smaller footprints than those of gasoline or diesel automobiles.
(B) economic benefits of natural gas vehicles are not as considerable as the environmental benefits because of the cost of the natural gas production process.
(C) natural gas vehicles produce smaller footprints than those of gasoline or diesel automobiles because they bring more environmental benefits.
(D) environmental benefits of natural gas vehicles are remarkable despite the carbon-rich methane released into the atmosphere in the production process.
(E) environmental benefits of natural gas vehicles are not as considerable as the economic benefits because of the cost of the carbon-rich methane released into the atmosphere in the production process.

      Comentários e Gabarito    D  
TÓPICO - 
RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
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16  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

The modal verb may in the fragment of the text “It may be years before the economic benefits of natural gas vehicles can be realized” (lines 35-36) is associated with the idea of

(A) permission
(B) obligation
(C) certainty
(D) inference
(E) probability

      Comentários e Gabarito    E  
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RELAÇÃO SEMÂNTICA COM TRECHO DO TEXTO
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17  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

According to the 6th paragraph in the text (lines 43-52), one of the Corporate Average Fuel Economy goals for the fleet in the United States is average 54.5 miles per gallon

(A) in 2025
(B) prior 2025
(C) around 2025
(D) sometime before 2025
(E) not later than 2025

      Comentários e Gabarito    E  
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18  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

The personal pronoun it in “so if it is burned in an engine designed to run on conventional fuel” (lines 55-56) refers to

(A) natural gas
(B) degrading fuel
(C) unconventional fuel
(D) 93-octane rating fuel
(E) more energy-dense fuel

      Comentários e Gabarito    A  
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19  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

According to the 9th paragraph in the text (lines 65-75), refueling stations in the United States

(A) should go through an increase at their rate of expansion.
(B) require pipeline infrastructure that has been growing 16% every year.
(C) do not rely on infrastructure available for their expansion.
(D) cannot grow substantially because of miles of natural gas pipeline.
(E) cannot be expanded through the country because of their potential damage against nature.

      Comentários e Gabarito    A  
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20  (CESGRANRIO-2015-PETROBRAS-SUPERIOR)

In the sentence of the text

Although commercial refueling stations will be necessary to support a substantial fleet of natural gas vehicles, home refueling may be the magic bullet that makes the vehicles practical” (lines 76-79),

the word although implies facts that are

(A) simultaneous
(B) sequential
(C) alternate
(D) opposing
(E) proportional


      Comentários e Gabarito    D  
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